ombre el juego no va a ser tan real como en la presentacion pero se le va a acercar bastante, porque la calidad grafica la han mejorado mucho, en la demo ya se le notaba mas calidad y eso que todavia llevaba un 70 x ciento de desarrollo, asi ke cuando este al 100 x 100 estara muxisimo mejor, sin duda va a superar con creces al motorstorm 1, el doble de pistas, doble de vehiculos, mas modos de juego, mas variedad de terrenos y mas complementos añadidos.
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ademas de ke se pasara de un ambiente desertico a un ambiente tropical en una isla, es decir, cascadas, mucho barro, mucha vegetacion, rios... para mi el mejor juego de conduccion de ps3, donde se ponga la saga motorstorm ke se kiten el pure, baja, gran turismo, colin mcray, etc.
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aki teneis mas informacion, es un buen tocho pero a los que le interese el juego de verdad se lo leeran supongo, xD.
en cuanto a la fecha que pone que sale el 7 de octubre ES TOTALMENTE FALSO, sale el 28 DE OCTUBRE EN USA Y EL 14 DE NOVIEMBRE EN EUROPA como ya comente....
ahi va:
MOTORSTORM 2 IMPRESIONES DE MERISTATION
El juego de conducción más salvaje del catálogo de PlayStation 3 pisa el acelerador a fondo en una beta completada al ochenta por ciento. MotorStorm: Pacific Rift se deja ver en una nueva muestra de la orgía de destrucción, barro, agua y fuego que pronto podremos disfrutar en nuestras propias carnes.
Si algo dejó entrever el gran bombazo detonado durante la conferencia de prensa que Microsoft convocó en el último E3 celebrado en Los Angeles (Final Fantasy XIII multiplataforma) es que Sony está perdiendo el pulso que lleva unos cuantos años disputando a la gigante norteamericana en lo que a exclusivas third party se refiere. Es por ello que en la actualidad la compañía nipona depende más que nunca de sus títulos first party, los únicos que puede mantener en su catálogo de manera privilegiada con total garantía, sin tener que pagar una cuantiosa suma de dinero por ello.
Entre los títulos que deben soportar la pesada carga de hacer que PS3 marque la diferencia con respecto a sus rivales se encuentra MotorStorm: Pacific Rift, secuela del más destacado de los juegos que acompañaron a PlayStation 3 en su llegada al mercado. El juego de Evolution Studios se ha convertido en todo un éxito de ventas con 3 millones de unidades volando de las estanterías de las tiendas hasta la fecha. Cifra que aún sigue creciendo gracias al lanzamiento de MS Complete, la versión íntegra del juego (que añade todas las descargas que se lanzaron posteriormente en PlayStation Network, tales como 4 nuevos circuitos y un buen número de vehículos adicionales), y la reciente llegada del título original a la línea Platinum.
Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado, MotorStorm: Pacific Rift contará con el beneplácito de los usuarios desde el mismo día de su puesta a la venta. Aunque esta vez la competencia a la que tendrá que hacer frente será mucho más numerosa (se preparan títulos como Pure y Baja, juegos de conducción off-road que pretenden seguir la exitosa estela del primer MotorStorm), todo apunta a que los rebasará ampliamente sin esfuerzo alguno. Desde MeriStation hemos seguido muy de cerca la evolución de este prometedor juego de carreras salvajes por medio de sendos avances, publicados durante el PlayStation Day celebrado en Londres y el pasado E3 de Los Angeles.
Los números de MotorStorm: Pacific Rift son más que prometedores: 8 clases de vehículos diferentes (cada una de ellas daría para desarrollar un juego aparte), 16 circuitos construidos con el objetivo de hacerlos completamente distintos unos de otros, completísimo modo multijugador (hasta 16 jugadores simultáneos online, 4 en una misma consola a pantalla partida) y un apartado gráfico notablemente mejorado con respecto a la entrega anterior. Bien, tras la introducción, es el momento de centrarnos en las novedades mostradas tras el último contacto con el juego que Sony ha puesto a disposición de aficionados y periodistas en la Games Convention.
La lista negra
Uno de los aspectos más celebrados del anterior MotorStorm fue el tratamiento que Evolution dio a la IA rival. Ésta llegaba a comportarse en muchos momentos tal y como lo haría un ser humano real: en lugar de conformarse con adelantarnos, trataba de hacernos volcar o cerrarnos el paso para que acabáramos estrellándonos contra algún obstáculo de la pista, cometía errores de bulto (de esos que sólo puede cometer un ser humano) al entrar a demasiada velocidad en una curva o apurar hasta más allá del límite al borde de un precipicio, etc. En MotorStorm: Pacific Rift, la IA rival será aún mejor que la que pudimos padecer en su antecesor. Esto tendrá mucho que ver con una de las novedades del juego: la distinción de los pilotos. En el primer MS, el comportamiento y habilidades de los conductores de los vehículos era similar de unos a otros, por mucho que se diferenciaran en su aspecto externo.
Pues bien, en Pacific Rift cada piloto tendrá su propio estilo de conducción: existirán conductores evasivos, centrados únicamente en ganar la carrera (para ello tratarán de evitar a toda costa los envites, golpes y encontronazos con los contrincantes, y tendrán preferencia en circular por los tramos de pista más despejados en lo que a rivales se refiere); pilotos sumamente agresivos, para los que la humillación y la destrucción de los contrarios serán los objetivos principales, incluso por encima de tratar de alcanzar los primeros puestos en la clasificación; conductores vengativos, que irán a lo suyo hasta que a alguien se le ocurra abatirlos (desde ese momento, la prioridad del piloto será la de hacer morder el polvo al culpable de tamaña osadía), etc. Aún queda por ver de qué manera afectará el estilo de conducción de estos pilotos cuando seamos nosotros los que tomemos control de ellos, ya que Evolution todavía no se ha pronunciado al respecto.
Luchando contra los elementos
En lo referente a los circuitos, se ha desvelado que existirán dos nuevos elementos que incidirán en nuestra barra de turbo: en anteriores avances ya os adelantamos que el agua hará que se enfríe el motor, permitiendo tanto que el sobrecalentamiento del turbo descienda a mayor velocidad como que podamos mantenerlo activo durante más tiempo. Pues bien, ahora se ha desvelado que el calor producirá el efecto contrario. Así, cuando transitemos por una sección del circuito en la que nos encontremos cerca de un foco de lava (la isla en la que transcurren las carreras cuenta con un volcán activo), el calor imperante hará que nos lo pensemos dos veces a la hora de dar rienda suelta a nuestra barra de turbo, ya que existirán mayores posibilidades de que el motor del vehículo acabe explotando a causa del sobrecalentamiento excesivo. Además, a la hora de realizar las nuevas embestidas laterales (usando los botones L1 y R1 para arremeter contra el contrario a izquierda o derecha), el sobrecalentamiento de nuestra barra de turbo sufrirá un aumento.
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El material que Sony ha ofrecido a la prensa con motivo de la Games Convention (proveniente de una beta del juego completa al 80 %) nos hace ver que la diferenciación entre circuitos será incluso más marcada de lo que esperábamos. En particular, el anteriormente mencionado volcán activo puede llegar a hacer que lo pasemos bastante mal. Uno de los circuitos mostrados en la GC transcurre íntegramente en la ladera de la montaña ígnea, con ríos de lava al borde de la pista que convierten el paisaje en un auténtico infierno de fuego y azufre. Afortunadamente, repartidos estratégicamente por el recorrido existen una serie de aspersores de agua que ofrecerán un agradecido respiro al castigado y sobrecalentado motor de nuestro vehículo.
