Buen post, gracias por el aporte.
Como encontrar nuestros reglajes para los coches de GT5 Prologue
hombre antes de nada creo que deverias pasarte por presentaciones.
Respecto a lo del amuse lo mejor que puedes hacer es intentar seguir los pasos del minituto,por que lo que va bien para uno puede que no vaya bien para otro, asi que lo mejor es que cada uno encuentre sus propios reglajes.
un saludo.
- Unido
- marzo 18, 2008
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Alguien puede darme algun consejo para preparar un coche para el drift??
Graciass!!!
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- Unido
- junio 1, 2008
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Ostia, ahora que caigo no he probado las pruebas de drift....
Sere melon....
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- abril 16, 2008
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Lo más básico que puedes hacer es ponerle neumaticos N, tambien puedes ponerle unos S1 o S2 ya que con los N se hace demasiado incontrolable, quitarle el control de tracción y el ASM porsuesto y aumentar el ángulo de giro, con eso ya puedes empezar a hacer algunas cruzadas decentes.
- Unido
- marzo 18, 2008
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Ok gracias, ya es lo ke habia cambiado.
Pero sin duda mejor los N3 o N2.
Creo que tambien se podría cambiar la caida de los neumáticos delanteros, para favorecer el giro, y con algo de cuidado la relación de marchas.
En principio el Blitz esta preparado para el derrape, ya que es un original de las Gp D1 (una de las séries más importantes de drift japonesas), pero de momento para empezar a practicar me resulta complicado controlar el gas.
Gracias de nuevo!
Pero sin duda mejor los N3 o N2.
Creo que tambien se podría cambiar la caida de los neumáticos delanteros, para favorecer el giro, y con algo de cuidado la relación de marchas.
En principio el Blitz esta preparado para el derrape, ya que es un original de las Gp D1 (una de las séries más importantes de drift japonesas), pero de momento para empezar a practicar me resulta complicado controlar el gas.
Gracias de nuevo!
Muy bien tio,menudo curro muchas gracias me viene cojonudo...
Enhorabuena por el post!!!!
salu2.
Enhorabuena por el post!!!!
salu2.
Última edición:
muy buen post!!!.. gracias por la informacion!!!
almas:almas:almas:
almas:almas:almas:
Buen post!.
Dejo algunos consejos a ver si ayuda a alguien
SUSPENSIONES:
Si el coche no responde rápidamente a los controles es que tenemos una suspensión demasiado blanda -> Endurecemos las 2 suspensiones
Si el coche lo vemos muy sensible y que no tiene mucha adherencia -> Ablandamos las 2 suspensiones
Si el coche por lo general, es decir, en mitad de una curva sin tocar ni acelerador ni freno, nos subvira -> Endurecer la suspensión trasera o ablandar la delantera
Si el coche por lo general nos sobrevira -> Endurecer la suspensión delantera o ablandar la trasera
Por si alguien no lo sabe:
Subvirar: Al tomar una curva se va de morro ( el coche gira menos de lo que le pedimos )
Sobrevirar: Al tomar una curva se nos va de culo ( el coche gira más...)
explicación de Motor Spain
TRANSMISION
Si el motor alcanza el limitador en la última marcha y en línea recta -> Alargaremos la última marcha y repartiremos las velocidades de la 2ª a la penúltima
Si no alcanzamos el limitador en la última marcha y en la recta -> Acortamos la última marcha y repartimos las velocidades de la 2ª a la penúltima
Lo suyo es apurar el coche al límite.
AERODINAMICA
No se muy bien como va aqui porque todavía no pase la clase A, pero un par de ideas:
Circuito muy rápido: carga aerodinámica delantera lo más baja posible
El resto de circuitos deberemos ir probando dependiendo de lo rápido que sea el circuito. Cuanto más lento y más curvas más carga pondremos
Si el coche nos subvira en curvas rápidas -> reduciremos la carga trasera
Si el coche nos sobrevira en curvas rápidas -> aumentaremos la carga trasera
CONVERGENCIA Y CAIDA:
En drifting.es lo explican genial con pros y contras
Convergencia Delantera:
Si tenemos dificultad al entrar a una curva o seguir una determinada trayectoria -> bajamos
Si vemos que nos falta estabilidad en línea recta -> aumentamos
Convergencia Trasera:
Si queremos tener más velocidad punta - > bajamos
Si notamos inestable el tren trasero en línea recta -> aumentamos
Con respecto a la Caída:
Como no tenemos temperaturas de las ruedas tampoco hay mucho más que decir de lo que ha comentado aitronk
Creo q no mucho más... Cuando desbloquee la clase A ya os comentaré algo más.
Espero que en la versión final podamos modificar más el coche
Nos vemos en la pista!!!
Dejo algunos consejos a ver si ayuda a alguien
SUSPENSIONES:
Si el coche no responde rápidamente a los controles es que tenemos una suspensión demasiado blanda -> Endurecemos las 2 suspensiones
Si el coche lo vemos muy sensible y que no tiene mucha adherencia -> Ablandamos las 2 suspensiones
Si el coche por lo general, es decir, en mitad de una curva sin tocar ni acelerador ni freno, nos subvira -> Endurecer la suspensión trasera o ablandar la delantera
Si el coche por lo general nos sobrevira -> Endurecer la suspensión delantera o ablandar la trasera
Por si alguien no lo sabe:
Subvirar: Al tomar una curva se va de morro ( el coche gira menos de lo que le pedimos )
Sobrevirar: Al tomar una curva se nos va de culo ( el coche gira más...)
explicación de Motor Spain
TRANSMISION
Si el motor alcanza el limitador en la última marcha y en línea recta -> Alargaremos la última marcha y repartiremos las velocidades de la 2ª a la penúltima
Si no alcanzamos el limitador en la última marcha y en la recta -> Acortamos la última marcha y repartimos las velocidades de la 2ª a la penúltima
Lo suyo es apurar el coche al límite.
AERODINAMICA
No se muy bien como va aqui porque todavía no pase la clase A, pero un par de ideas:
Circuito muy rápido: carga aerodinámica delantera lo más baja posible
El resto de circuitos deberemos ir probando dependiendo de lo rápido que sea el circuito. Cuanto más lento y más curvas más carga pondremos
Si el coche nos subvira en curvas rápidas -> reduciremos la carga trasera
Si el coche nos sobrevira en curvas rápidas -> aumentaremos la carga trasera
CONVERGENCIA Y CAIDA:
En drifting.es lo explican genial con pros y contras
Convergencia Delantera:
Si tenemos dificultad al entrar a una curva o seguir una determinada trayectoria -> bajamos
Si vemos que nos falta estabilidad en línea recta -> aumentamos
Convergencia Trasera:
Si queremos tener más velocidad punta - > bajamos
Si notamos inestable el tren trasero en línea recta -> aumentamos
Con respecto a la Caída:
Como no tenemos temperaturas de las ruedas tampoco hay mucho más que decir de lo que ha comentado aitronk
Creo q no mucho más... Cuando desbloquee la clase A ya os comentaré algo más.
Espero que en la versión final podamos modificar más el coche
Nos vemos en la pista!!!
Última edición:
- Unido
- junio 23, 2008
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No pienso lo mismo, este es un buen post y esta bien que se encuentre en las primeras paginas, asi mas gente puede verlo
- Unido
- julio 31, 2008
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que post mas maravilloso
En todos, pero tienes que pasarte la clase "A" para que te aparezca el menu donde hacerlos.:hola:dios tio, menudo post mas wapo, nos biene de perlas a los que empezamos
una dudilla, esto reglajes se pueden hacer en todos los coches?, o solo en unos cuantos..?
saludos crack
sin duda un post muy util. a mi me encanta este juego lo q pasa es q me encuentro gente como tu en el online y no puedo ganar. xd. a ver si me enseñas tmb a ganar ehhh
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ya ves. xd. no me habia fijado. es d agosto!!!!!!
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gracias este tipo de post ayudan mucho.