Bueno, aqui otra entrega especial para mi amigo Monky.
Esta vez el 4 y 5 juntos, porque son bastante cortos.
En el capitulo 513 del manga parece que la "fujiwara zone" llego a un punto en el que la compenetracion de Takumi con el 86 alcanzo y supero la velocidad limite. Kogashiwa quiso copiar a Takumi pero no pudo seguirle el paso, hizo una mala maniobra con trompo incluido y Takumi gano. Asi de simple, le guste a quien le guste...
Personalmente creo que este final es ironico. En Irohazaka en la 3rd stage Takumi copio en ese entonces la tecnica de Kai y lo venció esa vez...
Quiero pensar que no es algo como que Kai, piloto talentoso y experimentado, solo cometa un estupido error al tomar una curva demasiado fuerte y pierda el control, especialmente en la primera ronda...me gustaria pensar que el "fujiwara zone" es mas bien una especie de trampa que guia al oponente a cometer errores siguiendole freneticamente el paso, como la tecnica que usaba Toshiya Joushima, la Mano de Dios. Y quizas sea algo que afecte especialmente a conductores con influencias en el ambito de las carreras, como Omiya o Kogashiwa. No por nada Bunta le habia dicho a Ken Kogashiwa que Takumi habia mejorado enormemente y su porcentaje de posibilidad de victoria en esta oportunidad era de alrededor del 60%.
Se ve que es el FD quien comenzara liderando esta carrera, por lo que se deduce que el conductor del Supra, que es un profesional, realmente se tiene mucha confianza o lo hace por cuestiones estrategicas
Sabiendo esto, se puede hacer la siguiente conjetura: Si el Equipo 246 (MX-5 y EVO VII) eligieron salir adelante y los del equipo RTSV (MR-S y Supra) eligieron salir atrás...quizas el tercer equipo de la zona utilize toda la información para salir a correr contra Project D?
Sobre la carrera, creo que el conductor del Supra deberia planear cuidar sus neumaticos para una segunda vuelta, aun asi la diferencia de peso de los autos esta claramente a favor de Keisuke, aun en subida, por la ligereza del FD respecto al Supra, aunque ese mayor peso del Supra podria significarle una mejor traccion si el circuito tiene rectas prolongadas y si, como dije, cuida los neumaticos y no sale a correrle alocadamente a Keisuke. Ademas, el factor de que sea profesional puede influir bastante (Ryosuke llamaria esta carrera una batalla "ortodoxa" por ser entre dos pilotos al parecer con estilos de conduccion similares)
En definitiva, Keisuke no la tendrá facil esta vez, aunque ha progresado enormemente desde sus comienzos...yo creo que no perderá, aunque Bunta dijo que "el desafio comienza en Kanagawa" asi que creo que o bien Keisuke o bien Takumi perderán una carrera contra un equipo de esta zona (quizas con los Sidewinter y su NSX???)
Voy a destacar que salio un manga llamado Initial D Gaiden, y que cuenta como Takumi vio por primera vez a su padre cojer el coche y catapultarse por Akina antes de empezar el a hacer por primera vez el reparto de tofu. Intentare conseguir alguna imagen sobre el manga para que lo veas.
Esta vez el 4 y 5 juntos, porque son bastante cortos.
En el capitulo 513 del manga parece que la "fujiwara zone" llego a un punto en el que la compenetracion de Takumi con el 86 alcanzo y supero la velocidad limite. Kogashiwa quiso copiar a Takumi pero no pudo seguirle el paso, hizo una mala maniobra con trompo incluido y Takumi gano. Asi de simple, le guste a quien le guste...
Personalmente creo que este final es ironico. En Irohazaka en la 3rd stage Takumi copio en ese entonces la tecnica de Kai y lo venció esa vez...
Quiero pensar que no es algo como que Kai, piloto talentoso y experimentado, solo cometa un estupido error al tomar una curva demasiado fuerte y pierda el control, especialmente en la primera ronda...me gustaria pensar que el "fujiwara zone" es mas bien una especie de trampa que guia al oponente a cometer errores siguiendole freneticamente el paso, como la tecnica que usaba Toshiya Joushima, la Mano de Dios. Y quizas sea algo que afecte especialmente a conductores con influencias en el ambito de las carreras, como Omiya o Kogashiwa. No por nada Bunta le habia dicho a Ken Kogashiwa que Takumi habia mejorado enormemente y su porcentaje de posibilidad de victoria en esta oportunidad era de alrededor del 60%.
EL DESPEGUE DE KEISUKE
Debut del fantastico Toyota Supra en D
Debut del fantastico Toyota Supra en D
Se ve que es el FD quien comenzara liderando esta carrera, por lo que se deduce que el conductor del Supra, que es un profesional, realmente se tiene mucha confianza o lo hace por cuestiones estrategicas
Sabiendo esto, se puede hacer la siguiente conjetura: Si el Equipo 246 (MX-5 y EVO VII) eligieron salir adelante y los del equipo RTSV (MR-S y Supra) eligieron salir atrás...quizas el tercer equipo de la zona utilize toda la información para salir a correr contra Project D?
Sobre la carrera, creo que el conductor del Supra deberia planear cuidar sus neumaticos para una segunda vuelta, aun asi la diferencia de peso de los autos esta claramente a favor de Keisuke, aun en subida, por la ligereza del FD respecto al Supra, aunque ese mayor peso del Supra podria significarle una mejor traccion si el circuito tiene rectas prolongadas y si, como dije, cuida los neumaticos y no sale a correrle alocadamente a Keisuke. Ademas, el factor de que sea profesional puede influir bastante (Ryosuke llamaria esta carrera una batalla "ortodoxa" por ser entre dos pilotos al parecer con estilos de conduccion similares)
En definitiva, Keisuke no la tendrá facil esta vez, aunque ha progresado enormemente desde sus comienzos...yo creo que no perderá, aunque Bunta dijo que "el desafio comienza en Kanagawa" asi que creo que o bien Keisuke o bien Takumi perderán una carrera contra un equipo de esta zona (quizas con los Sidewinter y su NSX???)
Voy a destacar que salio un manga llamado Initial D Gaiden, y que cuenta como Takumi vio por primera vez a su padre cojer el coche y catapultarse por Akina antes de empezar el a hacer por primera vez el reparto de tofu. Intentare conseguir alguna imagen sobre el manga para que lo veas.
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