para que sirve reparar la carroceria,se nota?es que me piden medio kilo por la del veyron y otro medio por restaurar el motor
Hilo Oficial Gran Turismo 5 *¡Dímelo en la pista!*
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- diciembre 14, 2008
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Buenas necesito ayuda para la prueba de top gear con el lotus ya estoy arto, a la minima el oche descontrolado, por rozarles descalificado y encima me dan ellos y me sacan fuera y encima me descalifican venga ya hombre veng ya
Algun consejo para pasarmelo?
Saludos
Algun consejo para pasarmelo?
Saludos
@aitronk dijo:
- Que tu vehículo tenga una aceleración y un agarre demencial, para lo cual has de sacrificar tu velocidad máxima.
- Que, factor suerte mediante, el Chaparral no salga el primero en la línea de salida, sino algo más atrás.
- Que tú tengas unos nervios de acero y una habilidad prodigiosa.
La estrategia es simple: en la salida, gracias a tu super - aceleración, te sitúas el primero y empiezas a ganar metros. Entretanto, los coches que van delante del grotesco, feo y repugnante (se nota que ese coche me da grima, ¿no?) Chaparral le retienen. No tardará en librarse de ellos, y lo que te toque de carrera será cosa tuya. Tuve que mantener a raya a ese cacharro y al Mazda 787B en el campeonato GT All Stars y lo pasé mal; de hecho, tuve que intentarlo varias veces. Lo hice con medios.
Seguro que con neumáticos blandos la cosa mejora.
PD: por cierto, a mí me salió como coche de segunda mano y creo que valía 4'5 millones, o algo así. Ya comento que ni aunque tuviera esa cantidad me lo compraría. Qué asco de coche.
Es cierto que el gran problema de esa competición es el horrendo y nauseabundo Chaparral 2J. Para derrotar a esta lavadora con ruedas con cualquier otro coche de su época hacen falta varias cosas, a saber:
- Que tu vehículo tenga una aceleración y un agarre demencial, para lo cual has de sacrificar tu velocidad máxima.
- Que, factor suerte mediante, el Chaparral no salga el primero en la línea de salida, sino algo más atrás.
- Que tú tengas unos nervios de acero y una habilidad prodigiosa.
La estrategia es simple: en la salida, gracias a tu super - aceleración, te sitúas el primero y empiezas a ganar metros. Entretanto, los coches que van delante del grotesco, feo y repugnante (se nota que ese coche me da grima, ¿no?) Chaparral le retienen. No tardará en librarse de ellos, y lo que te toque de carrera será cosa tuya. Tuve que mantener a raya a ese cacharro y al Mazda 787B en el campeonato GT All Stars y lo pasé mal; de hecho, tuve que intentarlo varias veces. Lo hice con medios.
Seguro que con neumáticos blandos la cosa mejora.
PD: por cierto, a mí me salió como coche de segunda mano y creo que valía 4'5 millones, o algo así. Ya comento que ni aunque tuviera esa cantidad me lo compraría. Qué asco de coche.
alguien me responde plis :eaea:
@Noor dijo:
La verdad que es más entretenido el que haya un Campeonato fuerte que cueste mucho... lo hace interesante. El Chaparral sólo sale en segunda mano?
@Noor dijo:
salu2
No me hagas mucho caso pero el chparral a mi me salio, y si mi memoria no me falla creo que valia 14 millones.
salu2
@chusb dijo:
Tuve la mala suerte de que me tocaron coches potentísimos en la parrila de salida (el Mazda 787B, el Pescarolo Sport, el Nissan RC92, el Minolta, el Sauber Mercedes C9...), de modo que tuve que dar el máximo para poder ganar. Modificaba los reglajes del vehículo en cada carrera, y en cada una de ellas me estuve enfrentando a dos coches: el Mazda 787B y el Bentley 8.
El All Stars era para uno de nosotros 3. En las dos primeras carreras gané yo por lo justo y taponando. En Nürburgring mantuve un rifirrafe con el 787B de principio a fin (la carrera fue tan técnica y rápida que incluso guardé la repetición xD), con la mala suerte de que en el tramo de la recta final pisé algo de hierba, perdí un ápice de velocidad y el 787 me pasó como si fuera un Boeing 747. Terminé segundo.
En Cape Ring (la cuarta de 5) el Bentley salió el primero y por más que intenté alcanzarlo me fue imposible. Bajé el ritmo en la tercera vuelta porque iba por encima de los límites del coche y los que llevaba detrás me podían pasar en cualquier momento. Al final de la carrera era primero en el campeonato. Ganaba matemáticamente si en Tokyo quedaba como mucho el cuarto.
Total, que lo de Tokyo fue de infarto. En la primera curva intenté ponerme primero tirando de freno de mano,y aunque evité que el RC92 me pasase, fui incapaz de ponerme en cabeza. De hecho, a esa altura era... ¡Precisamente cuarto! Y me era imposible superar a los que iban delante mío. Fueron las 5 vueltas más intensas de tdas las que he tenido en la saga Gran Turismo xD. Detrás de mí estaba el RC92 deseando joderme el campeonato, pero le eché un par, tiré de nervios y le mantuve a raya durante toda la carrera. En las rectas lo pasaba mal, porque iba como un jodido jet detrás de mí.
Al final gané quedando a 5 puntos del segundo. Tengo que repetirlo xd.
Sí, es de segunda mano. Y los campeonatos fuertes son los más divertidos. No sé si lo he comentado por aquí, pero ayer gané el campeonato GT All Stars con el Corvette preparado para carreras y fue de infarto.
Tuve la mala suerte de que me tocaron coches potentísimos en la parrila de salida (el Mazda 787B, el Pescarolo Sport, el Nissan RC92, el Minolta, el Sauber Mercedes C9...), de modo que tuve que dar el máximo para poder ganar. Modificaba los reglajes del vehículo en cada carrera, y en cada una de ellas me estuve enfrentando a dos coches: el Mazda 787B y el Bentley 8.
El All Stars era para uno de nosotros 3. En las dos primeras carreras gané yo por lo justo y taponando. En Nürburgring mantuve un rifirrafe con el 787B de principio a fin (la carrera fue tan técnica y rápida que incluso guardé la repetición xD), con la mala suerte de que en el tramo de la recta final pisé algo de hierba, perdí un ápice de velocidad y el 787 me pasó como si fuera un Boeing 747. Terminé segundo.
En Cape Ring (la cuarta de 5) el Bentley salió el primero y por más que intenté alcanzarlo me fue imposible. Bajé el ritmo en la tercera vuelta porque iba por encima de los límites del coche y los que llevaba detrás me podían pasar en cualquier momento. Al final de la carrera era primero en el campeonato. Ganaba matemáticamente si en Tokyo quedaba como mucho el cuarto.
Total, que lo de Tokyo fue de infarto. En la primera curva intenté ponerme primero tirando de freno de mano,y aunque evité que el RC92 me pasase, fui incapaz de ponerme en cabeza. De hecho, a esa altura era... ¡Precisamente cuarto! Y me era imposible superar a los que iban delante mío. Fueron las 5 vueltas más intensas de tdas las que he tenido en la saga Gran Turismo xD. Detrás de mí estaba el RC92 deseando joderme el campeonato, pero le eché un par, tiré de nervios y le mantuve a raya durante toda la carrera. En las rectas lo pasaba mal, porque iba como un jodido jet detrás de mí.
Al final gané quedando a 5 puntos del segundo. Tengo que repetirlo xd.
@Noor dijo:
Pues nada esperando a mi GT5, supongo que en 6-10 dias lo tengo en casita jeje
Ya estoy nervioso y todo, ya que es un juegazo la verdad
Por cierto para comenzar que coches recomendais usar ?
Saludos :chocala:
Dios, me ha dado emocion hasta a mi XDXD
Pues nada esperando a mi GT5, supongo que en 6-10 dias lo tengo en casita jeje
Ya estoy nervioso y todo, ya que es un juegazo la verdad
Por cierto para comenzar que coches recomendais usar ?
Saludos :chocala:
fre76
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@Noor dijo:
Por cierto una pregunta un poco estúpida... el Corvette ZR1, si modifico su carrocería y lo convierto en uno de carreras (375.000 cr) no corre más por eso, no?
Yo empecé con un Mitsubishi FTO xD. Los campeonatos tal y cómo lo narras son muy intensos jeje, la verdad es que si te tocan, a las velocidades que se coje con esos coches, pues te vas a la cuneta y ya no los pillas, y te desesperas...
Por cierto una pregunta un poco estúpida... el Corvette ZR1, si modifico su carrocería y lo convierto en uno de carreras (375.000 cr) no corre más por eso, no?
@chusb dijo:
Es imprescindible que corras con neumaticos medios o blandos. Recuerda ponérselos en la configuración de carrera.
Solo modificándolo para carreras ya ganas mucho: reduces el peso una barbaridad y aumentas el caballaje un montonazo. No estoy al 100% seguro porque no le presté demasiada atención, pero tras la modificación el coche tenía unos 700 CV, creo. Tras todo el chetaje que le metí acabó pesando 1100 Kg., y eso con unos 915 CV XD.
Es imprescindible que corras con neumaticos medios o blandos. Recuerda ponérselos en la configuración de carrera.
@Noor dijo:
sí efectivamente, en la tienda tuning ya le he puesto de todo; jeje a lo que me refiero es en GT Auto, la modifcación de la chapa. o sea se convierte en uno de carreras, (no el alerón eh) me refiero a la última sección de Gt Auto, que cuesta 375.000 cr y no sé si merece la pena.
- Unido
- octubre 5, 2008
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a todo el que quiera un minolta se consigue quedando oro en como el viento como corre el jodio y como acelera le arranca las pegatinas de una manera brutal a los demas en la salida PD: tengo un nissan del 60 y algo y no corre demasiado consegui en la primera prueba quedar primero y en la segunda segundo pero el coche que te regalan lo dan por el bronce si alguien quiere el nissan acepto ofertas
@159753456852 dijo:
Yo tengo el Minolta sin utilizar, tú lo tienes tuneado?
- Unido
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si le meti los dos turbos y la barra de rigidez o algo asi y se me puso con 1001 cv el jodio
una pregunta de novato...el coche este que regalaban JAGUAR xj31 ¿solo me vale para partidas arcade? la verdad que por ahora no me entero de nada ...entre el volante y los trompos..estoy apañado
@159753456852 dijo:
Has ganado algún campeonato con él?
Ummm interesante, y yo que no lo quería para nada...
Has ganado algún campeonato con él?
@chusb dijo:
Precisamente me refería a esa modificación. Si le haces de competición el coche gana brutalmente en manejabilidad, caballaje y encima se le reduce el peso.
- Unido
- octubre 5, 2008
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@kalimonios dijo:
que yo sepa te vale para el modo gt porque esta en mi garaje bien aparcadito una pasada la vista interior del jaguar
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