gunner
MaaRiioGL
Que guapo está el casco, joder que ganas de que empiece de nuevo!
.: Peña Fernando Alonso:. "Temporada 2012"
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- alonso fernando pena temporada 2012
@Sonk dijo:
guapisimo, lo unico que veo demasiado grante la publicidad encubierta de marllboro en el casco :coolface:nuevo casco de fernando
ya me estais haciendo un avatar gentuza! ya queda poco para el 28
sergio1346
sergio1346
Parecido al anterior pero mas bonito
El dia 28 presentan el nuevo coche?
El dia 28 presentan el nuevo coche?
Los neumáticos Pirelli tendrán más colores para diferenciarse según el compuesto en comparación a Bridgestone
(siento el recorte cutre de la foto XD)
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@srp99 dijo:
(siento el recorte cutre de la foto XD)
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@srp99 dijo:
si, exactoXD
Última edición:
El Ferrari F150 un homenaje a la unidad italiana
http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-f150-homenaje-unidad-italiana/20110126dasdaimot_2/Tes
Haber que tal tira el nuevo ferrari cuando empiece la temporada.
http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-f150-homenaje-unidad-italiana/20110126dasdaimot_2/Tes
Haber que tal tira el nuevo ferrari cuando empiece la temporada.
Bueno chicos hoy se presenta el f150, creo que es a las 11, ami me han enviado un correo la pagina de ferrari comunicandomelo, y man pasao un link para ver la presentación, pero solo veo un cartel, eso si parece un reproductor:S
http://newferrarif1.ferrari.com/standard/eng.html?utm_campaign=110127_FERRARI_EN+(inviti+F150)&utm_content=4081401385&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=400633747
http://newferrarif1.ferrari.com/standard/eng.html?utm_campaign=110127_FERRARI_EN+(inviti+F150)&utm_content=4081401385&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=400633747
FERRARI F150
gunner
MaaRiioGL
Espero que con ese coche Alonso consiga otra vez el titulo!
Bueno aquí dejo la comparativa visual de el FERRARI F10 vs F150 espero que os guste
Alonso ya esta probando el F150
Alonso dice que las claves de este año serán..la fiabilidad y evolución
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Alonso ya esta probando el F150
Mas fotos en spoiler
Alonso dice que las claves de este año serán..la fiabilidad y evolución
Última edición:
No pensé que estaría tan muerto esto jejeje después de las pruebas que se estan disputando y demás XXXD
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Que ganas de que empiece la temporada. Promete otra batalla Red Bull - Ferrari.
Espero que este año el vencedor sea Alonso.
Por cierto, ¿será capaz Mercedes de estar entre los mejores?
Espero que este año el vencedor sea Alonso.
Por cierto, ¿será capaz Mercedes de estar entre los mejores?
@depableitor dijo:
El año pasado la batalla fue
Alonso vs Red Bull ejjeje si no llega a estar Alonso me da ami que seria tan solo un monopolio de red bull
Ya que red bull eran bastante superior a Ferrari y Alonso era el único que conseguía seguir un poco el ritmo y massa por ejemplo no
PD: Realmente creéis que este año Red Bull volverá a ser tan superior??
Yo creo que no..nose por que me da..Alonso en su 2º año en Ferrari ya esta como en casa dando indicaciones totales sobre el coche
Esperemos por el bien de la F1 que no sea tan superior Red Bull a Ferrari ni los demás equipos y pase como el año pasado que el unico que puede seguir el ritmo sea la maquina F.Alonso
El año pasado la batalla fue
Alonso vs Red Bull ejjeje si no llega a estar Alonso me da ami que seria tan solo un monopolio de red bull
Ya que red bull eran bastante superior a Ferrari y Alonso era el único que conseguía seguir un poco el ritmo y massa por ejemplo no
PD: Realmente creéis que este año Red Bull volverá a ser tan superior??
Yo creo que no..nose por que me da..Alonso en su 2º año en Ferrari ya esta como en casa dando indicaciones totales sobre el coche
Esperemos por el bien de la F1 que no sea tan superior Red Bull a Ferrari ni los demás equipos y pase como el año pasado que el unico que puede seguir el ritmo sea la maquina F.Alonso
Última edición:
En Ferrari, la continuidad de Massa es puro interés por el mercado brasileño, porque hay muchos pilotos que son mejores que el y no conducen un Ferrari. No creo que tenga mas oportunidades de ganar un Mundial, con pilotos como Alonso, Vettel, Hamilton, Button, Rosberg... y alguno que tire en un futuro próximo. La tuvo en ese mundial con Hamilton pero hizo muchas cagadas porque para mi ese Ferrari era superior al McLaren y al final ganó el que hizo menos errores y ese fue Hamilton.
A ver si este 2011 proclama a Alonso tri campeón del mundo, ahora lo mas cerca es ir a verlo a Montmeló a ver las sensaciones del F150th Italia.
A ver si este 2011 proclama a Alonso tri campeón del mundo, ahora lo mas cerca es ir a verlo a Montmeló a ver las sensaciones del F150th Italia.
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@snakekey dijo:@snakekey dijo:
Y pienso que RB si seguirá estando arriba porque recursos económicos tienen y con lo ganado el año pasado más
Yo creo que fue una batalla entre Red Bull y Alonso por los problemas internos de RedBull y por la calidad de Alonso. Si no habria sido un paseo para RBull como lo fue en 2009 para Brawn.
Y pienso que RB si seguirá estando arriba porque recursos económicos tienen y con lo ganado el año pasado más
@depableitor dijo:
Creo que esta temporada estará mas reñida Red Bul , Ferrari , mclaren y renault...nose espero que también este arriba junto con mercedes pero bueno los tres principales..( Red Bul , Ferrari , mclaren ) espero que estén ahi
Pero los tres hasta el final no como el año pasado que pasando la primera parte de la temporada ya solo estaban Red Bull y Alonso jeje
Bueno arriba es lógico que siga pero ¿ tan superiores ? yo creo que este año no serán tan tan superiores como el año pasado que el único que les seguía era Alonso
Creo que esta temporada estará mas reñida Red Bul , Ferrari , mclaren y renault...nose espero que también este arriba junto con mercedes pero bueno los tres principales..( Red Bul , Ferrari , mclaren ) espero que estén ahi
Pero los tres hasta el final no como el año pasado que pasando la primera parte de la temporada ya solo estaban Red Bull y Alonso jeje
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HEIDFELD PRIMERO EN LOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS DE JEREZ
Nuevamente, hemos visto una jornada de trabajo incansable, al menos, para la mayoría de los pilotos. La palma se la ha llevado, como siempre, Fernando Alonso que ha dado la friolera de 131 vueltas sin problema alguno, mostrando que la fiabilidad del F150th es, sin lugar a dudas, uno de sus puntos fuertes. Lo mismo podemos decir de Mercedes, ya que el ‘Kaiser’ ha dado 111 giros, seguido de Barrichello (97), Vettel (96), Buemi (92) y Heidfeld. En todos los casos, las monturas de estas escuderías se han mostrado con una alta fiabilidad, lo que les debe de dar cierta tranquilidad de cara al inicio del Mundial, sobre todo, en el caso de equipos como Williams, que han arrastrado bastantes problemas.
En cuanto a la labor realizada está claro que éste es un test de neumáticos, pues en la mayoría de los casos hoy se ha trabajado en el diferente comportamiento de los neumáticos tanto en tandas cortas, medias como largas. Lo más destacado es que la lectura de los datos se hace casi imposible, pues, como expresaba Mark Webber en una reciente entrevista, las gomas son muy diferentes entre sí. Tanto, que una misma tanda, media o larga, cambia de forma estrepitosa dependiendo de si se usan los neumáticos medios o los duros. Basten algunos ejemplos de la sesión de hoy. Vettel hacía tandas medias (supuestamente con compuesto medio o quizá blando) y giraba en medias de 1'22"7. Sin embargo, por la tarde Schumacher y Alonso rodaban más o menos el mismo número de vueltas con medias de 1'27"0, es decir, a más de cuatro segundos.
Así que, si antes ya era complicado descifrar este críptico mundo de la Fórmula 1 con las cargas de carburante, ahora es todavía más complejo, pues a ellas hay que unirle, ni más ni menos, que cuatro tipos de neumáticos de seco. La propia Ferrari confirmaba nuestros análisis, pues el asturiano probó esta mañana las cuatro clases de gomas, de ahí las diferencias en cuanto a ritmo.
Las tandas largas de 20 vueltas, auténtico stint de cualquier Gran Premio, no nos aclaran nada, pues mientras Vettel las hacía esta tarde con una media de 1'23"9, el bicampeón español las completaba en medias de 1'26"1. Y es evidente que no hay esa diferencia entre el Red Bull y el Ferrari en cuanto a competitividad.
Sea como fuere, estos entrenamientos están dejando claro que el espectáculo está más que servido. Diferencias de entre 3 y 4 segundos por vuelta según la clase de neumáticos que monte cada coche abren un abanico de posibilidades de cara a la estrategia de carrera, que de seguro va a dar mucho que hablar. Como decía Button ayer, más de un espectador de televisión se va a llevar muchas sorpresas. Y, bueno, a fin de cuentas eso es lo que buscamos todos en las carreras
Hay otras cosas más que destacar del día de hoy, como el escasísimo número de vueltas dadas por Mclaren (sólo 33), que ponen en evidencia lo que decíamos ayer y hoy en la retransmisión: a este coche le falta todavía bastante. Incluso equipos como Lotus y Virgin tienen sus monturas, al menos, listas para rodar sobre una pista de carreras. No es casualidad que los ingleses fueran de los últimos en presentar su monoplaza, pero esto les va a suponer un grave retraso respecto al inicio del Mundial, en tan sólo 28 días.
En cuanto a incidencias, el día se ha saldado con cuatro banderas rojas, todas por problemas mecánicos y no por salidas de pista, como ayer. Dos de ellas (a las 9:22 h. y 15:56 h.) fueron provocadas por el Sauber de Kamui Kobayashi, que se paraba, respectivamente, en la curva 7 y en la chicane Ayrton Senna. La tercera de ellas la provocaba Paul di Resta con el Force India, cuyo monoplaza se para en la curva 9 a las 16:21 h. Y, por último, el Toro Rosso de Sébastien Buemi, que se paraba en el mismo lugar a las 16:49 h.
Destacar, finalmente, la espectacular presencia de público en el Circuito de Jerez de la Frontera. No tenemos datos todavía, pero mañana nos han confirmado que sabremos la afluencia completa de estos cuatro días. Lo cierto, es que pocas veces hemos visto todas las tribunas y la pelousse tan llenas. Al parecer, las colas (según contaban en Mercedes) para llegar al trazado andaluz alcanzaban los 8 kms. Y es que el fenómeno Alonso es un poderoso imán hacia la Fórmula 1 en nuestro país.
Tiempos de hoy:
Posición Piloto Equipo Tiempo
1º Heidfeld Lotus Renault 01'20"361
2º Alonso Ferrari 01'20"493
3º Schumacher Mercedes GP 01'21"054
4º Hamilton McLaren 01'21''099
5º Kobayashi Sauber 01'21"242
6º Vettel Red Bull 01'21"574
7º Buemi Toro Rosso 01'21"681
8º Kovalainen Team Lotus 01'21"711
9º Barrichello Williams 01'22"227
10º Di Resta Force India 01'22"945
11º D'Ambrosio Virgin 01'25"475
Fuente: theF1.com
¿Estará covenciendo a Lotus Renault de ser el sustituto temporal de Kubica?
Nuevamente, hemos visto una jornada de trabajo incansable, al menos, para la mayoría de los pilotos. La palma se la ha llevado, como siempre, Fernando Alonso que ha dado la friolera de 131 vueltas sin problema alguno, mostrando que la fiabilidad del F150th es, sin lugar a dudas, uno de sus puntos fuertes. Lo mismo podemos decir de Mercedes, ya que el ‘Kaiser’ ha dado 111 giros, seguido de Barrichello (97), Vettel (96), Buemi (92) y Heidfeld. En todos los casos, las monturas de estas escuderías se han mostrado con una alta fiabilidad, lo que les debe de dar cierta tranquilidad de cara al inicio del Mundial, sobre todo, en el caso de equipos como Williams, que han arrastrado bastantes problemas.
En cuanto a la labor realizada está claro que éste es un test de neumáticos, pues en la mayoría de los casos hoy se ha trabajado en el diferente comportamiento de los neumáticos tanto en tandas cortas, medias como largas. Lo más destacado es que la lectura de los datos se hace casi imposible, pues, como expresaba Mark Webber en una reciente entrevista, las gomas son muy diferentes entre sí. Tanto, que una misma tanda, media o larga, cambia de forma estrepitosa dependiendo de si se usan los neumáticos medios o los duros. Basten algunos ejemplos de la sesión de hoy. Vettel hacía tandas medias (supuestamente con compuesto medio o quizá blando) y giraba en medias de 1'22"7. Sin embargo, por la tarde Schumacher y Alonso rodaban más o menos el mismo número de vueltas con medias de 1'27"0, es decir, a más de cuatro segundos.
Así que, si antes ya era complicado descifrar este críptico mundo de la Fórmula 1 con las cargas de carburante, ahora es todavía más complejo, pues a ellas hay que unirle, ni más ni menos, que cuatro tipos de neumáticos de seco. La propia Ferrari confirmaba nuestros análisis, pues el asturiano probó esta mañana las cuatro clases de gomas, de ahí las diferencias en cuanto a ritmo.
Las tandas largas de 20 vueltas, auténtico stint de cualquier Gran Premio, no nos aclaran nada, pues mientras Vettel las hacía esta tarde con una media de 1'23"9, el bicampeón español las completaba en medias de 1'26"1. Y es evidente que no hay esa diferencia entre el Red Bull y el Ferrari en cuanto a competitividad.
Sea como fuere, estos entrenamientos están dejando claro que el espectáculo está más que servido. Diferencias de entre 3 y 4 segundos por vuelta según la clase de neumáticos que monte cada coche abren un abanico de posibilidades de cara a la estrategia de carrera, que de seguro va a dar mucho que hablar. Como decía Button ayer, más de un espectador de televisión se va a llevar muchas sorpresas. Y, bueno, a fin de cuentas eso es lo que buscamos todos en las carreras
Hay otras cosas más que destacar del día de hoy, como el escasísimo número de vueltas dadas por Mclaren (sólo 33), que ponen en evidencia lo que decíamos ayer y hoy en la retransmisión: a este coche le falta todavía bastante. Incluso equipos como Lotus y Virgin tienen sus monturas, al menos, listas para rodar sobre una pista de carreras. No es casualidad que los ingleses fueran de los últimos en presentar su monoplaza, pero esto les va a suponer un grave retraso respecto al inicio del Mundial, en tan sólo 28 días.
En cuanto a incidencias, el día se ha saldado con cuatro banderas rojas, todas por problemas mecánicos y no por salidas de pista, como ayer. Dos de ellas (a las 9:22 h. y 15:56 h.) fueron provocadas por el Sauber de Kamui Kobayashi, que se paraba, respectivamente, en la curva 7 y en la chicane Ayrton Senna. La tercera de ellas la provocaba Paul di Resta con el Force India, cuyo monoplaza se para en la curva 9 a las 16:21 h. Y, por último, el Toro Rosso de Sébastien Buemi, que se paraba en el mismo lugar a las 16:49 h.
Destacar, finalmente, la espectacular presencia de público en el Circuito de Jerez de la Frontera. No tenemos datos todavía, pero mañana nos han confirmado que sabremos la afluencia completa de estos cuatro días. Lo cierto, es que pocas veces hemos visto todas las tribunas y la pelousse tan llenas. Al parecer, las colas (según contaban en Mercedes) para llegar al trazado andaluz alcanzaban los 8 kms. Y es que el fenómeno Alonso es un poderoso imán hacia la Fórmula 1 en nuestro país.
Tiempos de hoy:
Posición Piloto Equipo Tiempo
1º Heidfeld Lotus Renault 01'20"361
2º Alonso Ferrari 01'20"493
3º Schumacher Mercedes GP 01'21"054
4º Hamilton McLaren 01'21''099
5º Kobayashi Sauber 01'21"242
6º Vettel Red Bull 01'21"574
7º Buemi Toro Rosso 01'21"681
8º Kovalainen Team Lotus 01'21"711
9º Barrichello Williams 01'22"227
10º Di Resta Force India 01'22"945
11º D'Ambrosio Virgin 01'25"475
Fuente: theF1.com
¿Estará covenciendo a Lotus Renault de ser el sustituto temporal de Kubica?
Buenas noches chicos os tengo un poco abandonas lo se... pero tengo el tiempo justo para pocoXD
Bueno yo realmente este año no me estoy haciendo las ilusiones del año pasado, que lo veiamos campeon desde invierno, a ver si Ferrari realiza un coche competitivo y ganamos el 3º
Bueno yo realmente este año no me estoy haciendo las ilusiones del año pasado, que lo veiamos campeon desde invierno, a ver si Ferrari realiza un coche competitivo y ganamos el 3º
Este año Alonso y Ferrari, conseguiran algo grande!