Hilo Oficial El Mundo de la Formula 1 [En construcción]

[jeeva_vlc]

Alonso ha vuelto a demostrar que cuando tiene un coche en condiciones gana. El tema de las ruedas es complicado. Por una parte entiendo las palabras de Vettel que dice que van al ritmo de las ruedas y no del coche, eso debe ser frustrante. Pero por otro lado hace que los equipos puedan suplir carencias mecánicas (sobre todo por diferencias de presupuestos) por una buena gestión con los neumáticos.

Ayer volvimos a ver otra rueda desllantada, pero habría que ver cuántas vueltas llevaba y el tipo de conducción que hizo, sólo sucedió con un coche, pero Pirelli debería dar un poco su brazo a torcer y hacer neumáticos con características mucho más diferenciadas entre sus tipos de compuestos, no es normal que puedas elegir entre blandos y duros para hacer los stints largos.

En cuanto a lo de la bandera durante la vuelta de celebración, chorradas del reglamento. Durante años se ha hecho, ahora está prohibido (supongo que por temas de seguridad) y no se sancionó a Alonso el año pasado en Valencia cuando hizo lo mismo. Ayer lo llaman otra vez para que dé explicaciones y deciden no sancionarle para no ser incongruentes con la decisión del año anterior. Si sabéis que no le vais a sancionar, ¿para qué narices hacéis el paripé de llamarle a declarar? Y con esto, entonces el art. 43.3 del reglamento se va a la mierda ¿no? por lo menos en cuanto a llevar banderas, porque el artículo es más genérico y dice coger "objetos".

 

[Dany_Extreme]

@jeeva_vlc lo de la rueda desllantada le paso a los dos Force India,a Sutil en carrera y a Di Resta en los L3

 

[jeeva_vlc]

@jeeva_vlc lo de la rueda desllantada le paso a los dos Force India,a Sutil en carrera y a Di Resta en los L3

Ups, este fin de semana no pude ver más que la carrera. Pues algo tienen que hacer porque ya no es sólo jugar con un desgaste mayor que obligue a plantear estrategias distintas, están comprometiendo la seguridad de los pilotos.

Igual suministrar más juegos de ruedas para la carrera y que así puedan hacer más cambios y no llevarlos tan al límite, aunque eso igual lo que hace es perjudicar a las escuderías/pilotos que peor gestionan los neumáticos, porque tampoco es algo generalizado. No sé, si quieren seguir con esta filosofía de neumáticos que animen las carreras (que a mí me gusta), la solución es complicada.

 

[DaNy-GaLiCia]

pero realmente que se arranque la banda de rodadura no tiene nada que ver con dar muchas vueltas y que esten muy desgastadas, cuando le paso a Hamilton no tenian tantas vueltas, los neumaticos que le reventaron a Massa estaban practicamente nuevos

no se cuando fue que Lobato y el compañero explicaron el porque pasa esto, y no se exactamente como era lo que dijeron ni el nombre de los materiales, pero fueron a decir algo como que los compuestos de este año, las bandas de rodadura estan echas de un material metalico, que hacen que los neumaticos cojan muchisima mas temperatura y se desganstan antes, asi es por lo que ocurre esto, el neumatico se derrite y se arranca

 

[Dany_Extreme]

pero realmente que se arranque la banda de rodadura no tiene nada que ver con dar muchas vueltas y que esten muy desgastadas, cuando le paso a Hamilton no tenian tantas vueltas, los neumaticos que le reventaron a Massa estaban practicamente nuevos

no se cuando fue que Lobato y el compañero explicaron el porque pasa esto, y no se exactamente como era lo que dijeron ni el nombre de los materiales, pero fueron a decir algo como que los compuestos de este año, las bandas de rodadura estan echas de un material metalico, que hacen que los neumaticos cojan muchisima mas temperatura y se desganstan antes, asi es por lo que ocurre esto, el neumatico se derrite y se arranca

Segun Pirelli el caso de que reventaran asi es que el coche cogio algo de fibra de la pista y rajo el neutatico ¿pero hasta 5 veces? no se lo creen ni ellos,y de nuevo Pirelli se plantea cambiar neumticos,estan quedando a la altura de betun este año

A Pirelli le siguen lloviendo las críticas por lo poco que duran sus neumáticos sobre el asfalto y parece que empieza a reaccionar. Si ya para Montmeló endurecieron los compuestos duros, Paul Hembery, el jefe de la marca italiana en la Fórmula 1, aseguró que prevén hacer más cambios para la cita de Silverstone -octava de la temporada-, el próximo 30 de junio.

Hembery reconoció, tras lo visto en el Gran Premio de España, que hacer cuatro paradas para cambiar las gomas son demasiadas, lo que le hizo reflexionar. "Nuestro objetivo es tener entre dos y tres paradas en cada carrera, por lo que cuatro nos ha resultado excesivo. Vamos a hacer algunos cambios para Silverstone y asegurarnos que podemos mantener nuestro objetivo y resolver cualquier problema rápidamente", admitió.

Hacer cuatro paradas de media en los monoplazas para cambiar neumáticos solo había sucedido una vez con anterioridad. Fue en Turquía en 2011, año en el que Pirelli debutó como suministrador oficial de neumáticos para la Fórmula 1. La marca italiana espera que con este cambio, previsto para el Gran Premio de Gran Bretaña, se acaben las críticas hacia sus compuestos.

Fuente: http://www.marca.com/2013/05/13/motor/formula1/1368448266.html

y Red Bull llorando una vez mas,parece que la F1 solo va con ellos y no con todas las escuderias que no se pronuncian al respecto

El propietario de la escudería Red Bull, Dietrich Mateschitz, se mostró muy disgustado con los neumáticos tras la disputa del Gran Premio de España en el circuito de Montmeló.

Mateschitz, quien al parecer tuvo una reunión anoche de 45 minutos con el 'patrón' de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, planteó en sus declaraciones a Autosport, un debate sobre el impacto que en las carreras están teniendo los nuevos compuestos de neumáticos mucho más agresivos de Pirelli.

Desde el punto de vista de Dietrich Mateschitz su escudería se está viendo muy perjudicada por los nuevos compuestos de neumáticos, que en Montmeló relegaron a su piloto Sebastian Vettel a la cuarta posición sin ninguna posibilidad de pelear con los Ferrari y Lotus.

"Todo el mundo sabe lo que pasa aquí", dijo a Autosport, para añadir que "esto no tiene nada que ver con las carreras, ahora se trata de una competición para gestionar de la mejor manera los neumáticos".

"La clasificación para la salida ahora es una pelea por ahorrar neumáticos para la carrera y en ésta, para conseguir el mejor rendimiento del coche, habría que parar ocho o diez veces, dependiendo del circuito", afirmó Mateschitz.

"El objetivo era lograr unas carreras más emocionantes con más paradas para cambiar neumáticos, pero no tanto", dijo el mandatario de la escudería de Vettel y Webber, quien reconoció que "la intención original era diferente a la situación actual"

El fabricante Pirelli reconoció tras la carrera de Montmeló que una carrera a cuatro paradas fue un paso demasiado lejos y ahora considera la posibilidad de lograr un cambio de neumáticos antes del Gran Premio de Gran Bretaña.

Fuente: http://www.marca.com/2013/05/13/motor/formula1/1368441558.html

 

[HrodFireyeah]

me suscribo al tema...

 

[jeeva_vlc]

pero realmente que se arranque la banda de rodadura no tiene nada que ver con dar muchas vueltas y que esten muy desgastadas, cuando le paso a Hamilton no tenian tantas vueltas, los neumaticos que le reventaron a Massa estaban practicamente nuevos

no se cuando fue que Lobato y el compañero explicaron el porque pasa esto, y no se exactamente como era lo que dijeron ni el nombre de los materiales, pero fueron a decir algo como que los compuestos de este año, las bandas de rodadura estan echas de un material metalico, que hacen que los neumaticos cojan muchisima mas temperatura y se desganstan antes, asi es por lo que ocurre esto, el neumatico se derrite y se arranca

Sí, el tema es que la carcasa del neumático en lugar de ser de kevlar (fibra que es más sensible a pinchazos) lo han sustituido por una plancha metálica (ni idea del tipo de metal) que es más resistente a pinchazos pero al ser metálica se calienta mucho más.

 

[DaNy-GaLiCia]

@Dany_Extreme, lo que comentas de la fibra de carbrono que rajo los neumaticos es en el caso de Massa, que los 2 compuestos acabaron rajados completamente y se encontro fibra de carbono en su interior, sinceramente me lo creo, porque justo antes del primer rajon hubo un accidente y quedo mucha fibra en el asfalto, ahora si hacen compuestos para que sean mas duros a pinchazos y rajan de esta manera... no se donde esta la mejora...
--- [ Añadido ] -----

Sí, el tema es que la carcasa del neumático en lugar de ser de kevlar (fibra que es más sensible a pinchazos) lo han sustituido por una plancha metálica (ni idea del tipo de metal) que es más resistente a pinchazos pero al ser metálica se calienta mucho más.

:aplausosplz: :aplausosplz:

exactamente a eso me referia macho, y el problema que comentaron que al ser de metal se separa el metal de la goma cuando acaba derretido, el caso de Massa yo creo que es mundo aparte de los demas casos (Hamilton, DiResta, etc...) pero todo en conjunto demuestra que los neumaticos son una mierda, y es un peligro constante para todos los pilotos



Edito: lo de Red Bull ya es demasiado... lo que les pasa es que no tienen ni puta idea de como hacer su trabajo para que no cosuman tanto, estan acostumbrados a volar en las curvas sin preocuparse de los neumaticos, y ahora no saben salir de eso... porque si salen de eso se convertirian en un Toro Rosso, en fin...

de todos modos en la previo de la carrera creo que les entendi que el año pasado en Montmelo hicieron estrategias de 3 y 4 paradas
vamos lo mismo que este año pero chuzando mas al coche durante mas vueltas, sin tener que conservar y sin necesidad de ir a "camara lenta"

 

[Dany_Extreme]

@DaNy-GaLiCia si claro algun caso se puede dar,pero Pirelli justifico los 4 (menos el de carrera) con esa misma escusa y canta un poco la verdad

 

[Dany_Extreme]

Honda vuelve a la F1 en 2015

La escudería McLaren ha confirmado desde su sede en Woking su asociación con el fabricante japonés Honda desde el inicio de la temporada 2015 y con quien ya estuvo asociado en la década de los 80 y 90 del siglo pasado. Honda, ausente de la Fórmula 1 durante seis años y la primera en introducir los motores turboalimentados en la década de los ochenta, regresa ahora con el reto de producir un nuevo motor V6 turbo de 1.6 litros a partir del próximo año que desarrollará en su planta de I+D en Tochigi (Japón). Junto a Honda estará un antiguo conocido, el equipo McLaren, que debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1966 y en donde ha ganado el mismo número de grandes premios (182), que Ferrari y más que cualquier otro equipo en esta competición.

Numerosos títulos y victorias

McLaren y Honda ganaron entre 1988 y 1992 ganaron ocho títulos mundiales, 44 grandes premios, 53 mejores posiciones de entrenamiento y 30 vueltas rápidas de carrera en 80 grandes premios. Fue con el McLaren-Honda MP4/4 conducido por el brasileño Ayrton Senna y el francés Alain Prost. Martin Whitmarsh, director ejecutivo del Grupo McLaren aseguró que era "una fantástica noticia para todos los que aman la Fórmula 1". "Estamos a punto de embarcarnos en un nuevo y muy emocionante capítulo de la historia de McLaren". "Los nombres de McLaren y Honda son sinónimo de éxito en la Fórmula 1 por el peso de nuestros éxitos en el pasado y un símbolo de la ambición y determinación que compartimos y que una vez más queremos elevar al máximo nivel", afirmó Whitmarsh.

Seguirán con Mercedes en 2014

No obstante, el máximo responsable de McLaren afirmó: "hasta finales de 2014 vamos a mantener un compromiso total con nuestros socios actuales de Mercedes-Benz, por lo que nos reservamos el máximo respeto y diligencia en nuestro trabajo". Takanobu Ito, Presidente y CEO de Honda Motor Co. Ltd. explicó que a su empresa "crece al asumir el reto de la competición pues Honda tiene una larga historia en tecnología y cuidado de nuestra gente y con la nueva normativa de Fórmula 1 inspira aún más el desarrollo de nuestra tecnología más avanzada, fundamental para nuestro regreso a la Fórmula 1". "El lema corporativo de Honda es 'The Power of Dreams' y representa nuestro deseo de perseguir y hacer realidad nuestros sueños junto a nuestros clientes y aficionados", dijo Ito. "Ya he disfrutado de una relación de trabajo larga y exitosa con Honda pues la primera vez que corrí con un Fórmula 1 con motor Honda fue en 2003, y fui piloto oficial entre 2006 y 2008, cuando gané mi primera gran premio, en Hungría 2006", explicó el piloto de Fórmula 1 británico Jenson Button. "El desafío planteado por los nuevos reglamentos técnicos ofrece la oportunidad perfecta para volver a Honda, uno de los constructores más experimentados y exitosos del mundo en motores turbo", explicó Button. El piloto Sergio Pérez explicó que él había nacido en 1990, cuando "Ayrton Senna ganó el segundo de sus tres campeonatos mundiales para McLaren-Honda". "Ayrton era mi héroe así que el anuncio de hoy no sólo reaviva los recuerdos fantásticos de la época con éxito, sino que también inicia una nueva era que puede ser aún más emocionante".

Fuente: http://www.marca.com/2013/05/16/motor/formula1/1368689755.html

 

[DaNy-GaLiCia]

una gran noticia, ya iba siendo hora que Honda volviera a la F1, estaban tardando mucho, espero que les vaya bien

 

[sergio1346]

Ojala volviera con un equipo completo no solo como suministrador de motores. Seria muy bueno para la F1 que volvieran las marcas que por culpa de la crisis tuvieron que dejarlo como Toyota.

 

[sergio1346]

Nuevo casco de Fernando Alonso para el GP de Monaco:

 

[Dany_Extreme]

Horarios GP Monaco

 

[Bukanero]

La esencia de este circuito es diferente. Esta será la carrera con menos degradación de neumáticos de todo el campeonato, una de las claves de este año. También es verdad que mañana veremos las primeras impresiones de los nuevos compuestos y las nuevas modificaciones de Pirelli. Una buena posición en la clasificación del sábado será clave para subir al podio y tener opciones a ganar la carrera. También es clave la estrategia de las paradas. Se dice que se va a ir a 1 ó 2 paradas y será vital una buena estrategia para no salir en tráfico ya que en este circuito, como todos sabemos, adelantar es casi imposible, pero siempre hay esperanza de alguna pasada increíble.
Saludos.

 

[DaNy-GaLiCia]

Nuevo casco de Fernando Alonso para el GP de Monaco:

muy guapo el casco de Alonso, pero el de Vettel y su chica pin-up que se desnuda cuando sube la temperatura manda :sisi: :sisi:

 

[Bukanero]

Decepcionante carrera. Lo que más me divirtió fueron las tiradas de "Checo". Claro que si seguía haciendo esos adelantamientos al límite acabaría donde realmente acabó. También reapareció la paloma suicida.

 

[jeeva_vlc]

Una de las carreras en Mónaco más aburridas. Lo de Sergio Pérez difícil de juzgar, maniobras muy al límite que obligan al otro a salirse de la trazada para no chocarse.

 

[Dany_Extreme]

De acuerdo la carrera mas aburrida de la historia,pero asi es Monaco,es visualmente el circuito mas bonito y dificil pero para el espectador es la carrera del año mas aburrida,para mi destacar los accidentes que fueron la salsa de la carrera,la de Massa fue igual que la de ayer en calificacion y sin consecuencias,y lo de Grosjean una vez mas que paso por encima a un Toro Rosso vuelve a poner en escena que el frances esta verde para la F1 y espero que para el año que viene no este en parrila porque me parece un poco peligroso

 

[jeeva_vlc]

Bueno, no siempre es aburrido Mónaco, yo he visto muchas carreras muy emocionantes allí. Pero sí, por lo general es la más sosa del campeonato.