¿Límite de 30km/h para los núcleos urbanos?

[Playadicto]

Europa sabe que tiene un grave problema con la contaminación de las ciudades. Algunos responsables políticos tratan de tomar iniciativas, pero otros no. Así funciona la Unión Europea en la actualidad: problemas importantes como éste se dejan a criterio de los gobernantes locales. La Comisión Europea aconseja e, incluso, puede multar a quien no tome las medidas oportunas para reducir la emisión de gases contaminantes.

Ahora, varias organizaciones que luchan por la movilidad sostenible, como Ecologistas en Acción, Stop Accidentes, Andando y Conbici, han presentado una Iniciativa Ciudadana Europea (ICE) en la que piden que se prohíba circular a más de 30 km/h en los núcleos urbanos. De este modo, se conseguirían ciudades más habitables, seguras y, sobre todo, menos contaminadas. Para llevar la propuesta al Comisión Europea necesitan más de un millón de firmas en toda Europa.

En el caso concreto de España, la iniciativa espera conseguir unas 50.000 firmas. Hay algunas razones para apoyar la propuesta:

• Menos muertes por accidente. Se reduciría el número de personas atropelladas en las ciudades y la gravedad de las lesiones. Al reducir la velocidad, se reduce también la distancia de frenada desde los 53 (si se circula a 50 km/h) a los 36 metros. Las posibilidades de morir en un atropello serían nueve veces menos.

• Más viandantes y bicicletas. Se apoyaría modos sostenibles y no contaminantes de transporte, como caminar o ir en bicicleta. Muchas más personas se animarían a coger la bicicleta si los coches fueran a menor velocidad y con más cuidado.

• Menos contaminación. No sólo atmosférica, sino también sonora. Incluso los propios coches emitirían menos gases de efecto invernadero porque habría menos acelerones y frenazos. El ruido se limitaría, si no se sobrepasan los 30 km/h, a un máximo de 3 decibelios. El 80% de la contaminación acústica de las ciudades europeas proviene del tráfico. Dos de cada tres residentes en ciudades españolas medias o grandes viven en ambientes sonoros considerados inaceptables.

• Menos combustible. Disminuiría el consumo de combustibles, lo que mejora la balanza comercial del país y un ahorro en recursos financieros. En España, en 2011, la compra de petróleo supuso el 63,1% del total del saldo comercial del país, frente a un 43,5% en 2010.

Fuente

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A mi sinceramente 50 ya me parece una velocidad prudente para ir por ciudad e ir por avenidas a 30 provocaría retenciones casi seguro y más en grandes ciudades, a parte de que muy pocos lo respetarían

 

[sergio1346]

Hay puntos en las grandes ciudades en los que estaria bien esa velocidad, el problema somos los conductores ponga 30 o 50 la mayoria no respetan los limites.

 

[Raven_klavier]

Mi barrio es todo a 30, hace cuesta (es una montaña) y te digo yo que los coches no emiten menos gases y nadie vamos a 30.

- Menos muertes por accidente: No sé yo cuanta diferencia hay de dársela a 30 que a 50.
- Por ruido? no sé yo si hace más ruido un coche a 30 y en 2ª que a 50 y en 3ª o 4ª. Y lo mismo para el combustible.
- Más viandantes y bicicletas: El que va en coche no lo dejará por que sí. Lo usa por algo y seguro que si pudiera usar un transporte más barato y adecuado a sus necesidades lo haría. Las bicis? tema delicado, pero en muchos casos las considero más peligrosas que ir a 50. Los hay que se creen que llevan un juguete y circulan como les de: por la acera, en contra dirección, ¿semaforos? Qué es eso!?

Hay alguna zona dónde sí lo veo útil, por ejemplo en el barrio de Sant Andreu de Barcelona. La calle principal es totalmente comercial y los niños saltan de la acera que da gusto. Pero de verdad que hay zonas dónde yo incluso aumentaría la velocidad máxima en los carriles centrales (Diagonal, Meridiana y Aragón de Barcelona, por ejemplo).

pero vaya, es mi opinión. Cada cual verá ventajas dónde yo seguramente no las veo.

 

[logan1983]

Para mi lo de la velocidad en zonas urbanas lo veo como un respeto hacia peatones, ciclistas y animales de compañia, ect. Porque ha una velocidad prudencial si ves una pelota pasar te da tiempo a parar y he visto yo mas de un atropello, en que la persona que lo ejecuto seguro que de un solo error se aprende, porque estar con la tensión de que hay vidas en juego puede hacer mucho daño sicologicamente, porque no es tan solo la victima (la peor parada), si no muchas mas personas que estan ha su alrededor.
Que en autovias y autopistas en determinadas zonas podrian elevar la velocidad en +20 y en determinados casos, porque los que van ha 80 (noveles) ponen en riego su seguridad y la de resto de automovilistas. La velocidad de ciertos autobuses que lo que tranportan son personas deverian de ponerla por debajo de la de los camiones y no como esta es mejor perder a tantas personas (reduce el paro) y no una mercancia (perdida economica).

 

[LIGHT]

Y quieren poner límite de 140 por autovías de peaje... desde luego, si una propuesta te parece absurda, la otra no se queda atrás.
Por cierto, no sé dónde leí o escuché que un coche contamina más si va a una velocidad inferior a la establecida, aunque no sé si se referían a los fabricantes a las leyes.

Saludos.

 

[G!RL]

A mi me parece otra medida más para poner multar, porque 30km/h por algunos núcleos urbanos, es que aunque quieras ir a esa velocidad no puedes, es demasiado poco..

Cuando hay que ir a menos porque hay un colegio cerca o parque o lo que sea ya hay una señal para ello que limita a 20km/h y cuando no, pues a 50 y punto, no hay porque convertir el 30 de manera general.

 

[Playadicto]

Para mi lo de la velocidad en zonas urbanas lo veo como un respeto hacia peatones, ciclistas y animales de compañia, ect. Porque ha una velocidad prudencial si ves una pelota pasar te da tiempo a parar y he visto yo mas de un atropello, en que la persona que lo ejecuto seguro que de un solo error se aprende, porque estar con la tensión de que hay vidas en juego puede hacer mucho daño sicologicamente, porque no es tan solo la victima (la peor parada), si no muchas mas personas que estan ha su alrededor.
Que en autovias y autopistas en determinadas zonas podrian elevar la velocidad en +20 y en determinados casos, porque los que van ha 80 (noveles) ponen en riego su seguridad y la de resto de automovilistas. La velocidad de ciertos autobuses que lo que tranportan son personas deverian de ponerla por debajo de la de los camiones y no como esta es mejor perder a tantas personas (reduce el paro) y no una mercancia (perdida economica).

lo de los 80 km/h para novatos lo quitaron hace un tiempo, ya podemos ir a 120 o a la velocidad de la vía

 

[logan1983]

lo de los 80 km/h para novatos lo quitaron hace un tiempo, ya podemos ir a 120 o a la velocidad de la vía

Gracias no lo sabia.

 

[ivan_155]

LOL Ya mismo me voy a tener que poner un velocímetro en la bici para no pasarme ...

 

[shoker_hm]

cuando me saque el carnet de conducir el profesor de la autoescuela al pasar por zonas residenciales de 20 o 30 km/h me decía ni se te ocurra ir por debajo de 40...
en el examen practico me pusieron falta leve por conducción lenta en una vía urbana de doble carril para cada sentido limitada a 30 por zona escolar y deportiva... probad a ir a 30 en ciudad veras tremenda pitada que os plantan.

 

[Alex_King]

Al final va a llegar el día en que vayamos más rápido andando porque vamos...........