Ya entiendo le has metido el j7r de un 21 turbo a que si??? :coolface:mi primer coche
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el actual:
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:coolface:
Es la distribucion variable, es una tercera leva puesta en el árbol de levas (pieza que pisa las válvulas) que a partir de 5mil rpm entra en juego mueve al árbol y esta 3ª leva pisa mas la válvula con lo cual entra mas mezcla. Dicen que se nota el patadon que pega, tengo unas ganas locas de probarlo en un civic, mire para comprarme alguno peor se me escapaban $$$. Y tu coche tiene un motor mas tocho que el de un civic, por eso te preguntaba. EL tuyo cortara cerca de 9mil rpm entonces desde 5500rpm al corte le queda lo divertido. :amor:@Oldskool dijo:
Eso es lo de las valvulas variables o algo de eso no? Pues la verdad es que no tengo ni idea... Yo diría que no.
Va fenomeno el corsita y que me dure mucho tiempo!!el punto va como la seda tambien,es mas grande que el corsa...en autovia va mucho mejor que el corsa,se oye mucho menos,los baches se notan muchisimo menos...el corsa en cambio se come al punto en aceleracion y reprise...vamos que para autovia prefiero el punto,y para carreteras secundarias el corsa@tito_mase dijo:
Un corsa C buen coche, lo he llevado en la version 1.3cdti 16v anda la verdad para ser un motor tan pequeño.
El grande punto no lo he probado, aunque si te soy sincero no me fio mucho de los fiat no se. ¿Que tal se porta contigo?
La KTM tira bastante, joder es que si no te agarras fuerte sales volando, si algun dia tienes la oportunidad de probar una vas a flipar jeje, saludos.@н dijo:
Ostias tu eres de los mios, empezando por el nick, y terminando por las ruedas...
Ese bmw es de los pocos que me gustan bastante ademas.
La KTM tiene que ser una autentica pasada un amigo mio, tenia una 520 y nunca me la dejo pero como sonaba :babas:
(Me hice una camiseta con la imagen de tu avatar) :chocala: