Este es del estilo del NFS shift y del NFS prostreet,si buscas un juego tipo NFS most wanted o un NFS carbono,esto no es lo que buscas,pero aun asi es el mejor juego de conduccion de ps3 asi que deberias comprartelo
Hilo Oficial Gran Turismo 5 *¡Dímelo en la pista!*
E
erreqerre
@juanfri_ct dijo:
La ayudas son para jugadores inexpertos o poco hábiles. En realidad no te hacen ir más rápido si no todo lo contrario, pero ganas en estabilidad y seguridad en la misma proporción que pierdes en diversión. Si quieres sacar oros desactiva todo excepto el ABS=1
por cierto andoni ara k te veo por aki, me fueron genial los videos k colgaste con las configuraciones de eventos de temporada, consegui pasarme la del st y la de rx-7 en oro sin mucho esfuerzo, merci figura
pd: la de nascar en nurbur. es mi cruz, k mal se me da nurbur.:chocala:
pd: la de nascar en nurbur. es mi cruz, k mal se me da nurbur.:chocala:
@neroshark23 dijo:
Yo me la pasé a la primera, usé antiderrape 1, ABS 1, y control de tracción 1. Lo demas 0 y en la velocidad, la deje en predeterminada. Intentalo y si ves que tal haz los atajos aunque yo no los utilicé. Un saludo tio, nos vemos :chocala:
La más dificil es la del RX-7 Nero asi que esa deberia de ser pan comido
Yo me la pasé a la primera, usé antiderrape 1, ABS 1, y control de tracción 1. Lo demas 0 y en la velocidad, la deje en predeterminada. Intentalo y si ves que tal haz los atajos aunque yo no los utilicé. Un saludo tio, nos vemos :chocala:
A mi me pasa igual,tengo todas en oro menos la del rx7 en tsukuba que solo tengo plata porque es que es jodidisimo pillar al skyline que va primero,va muy destacado,seguramente si probase mas lo acabaria consiguiendo,pero no merece la pena
Mira para el que lo preguntaba. El mejor coche para el DTM de la liga extremo ( creo q se llama asi ) es el Mercedes-Benz 190 E 2.5 - 16 Evolution II Touring Car
Y como puse antes SI SI lo quiero, acabara saliendo en el mercado de segunda mano.
PD: digo mejor porque yo amo ese coche , no digo q solo se pueda pasar con ese XDD
Y como puse antes SI SI lo quiero, acabara saliendo en el mercado de segunda mano.
PD: digo mejor porque yo amo ese coche , no digo q solo se pueda pasar con ese XDD
@leider66 dijo:
A mi me salió el modelo del 91, el que no es de DTM, por 50.000, pero prefiero el del 92...
ola me acavo de comprar el gran turismo y es la primera vez que juego a este juego, no se me da muy bn jugar a los de conduccion simulacion,
y menos con volante...
por eso es pregunto cual es la configuracion ideal que me tengo que poner para ir aprendiendo a manejar el coche???
tanpoco me digais con todas las ayudas puestas por que no pareceria un simulador.... me gusta que el coche me derrape un pokito y tal...
un saludo y gracias
y menos con volante...
por eso es pregunto cual es la configuracion ideal que me tengo que poner para ir aprendiendo a manejar el coche???
tanpoco me digais con todas las ayudas puestas por que no pareceria un simulador.... me gusta que el coche me derrape un pokito y tal...
un saludo y gracias
Jejeje como me joden los tiempos de las licencias en oro ¬¬ xD. Es mi primera vez que juego a esta saga y la verdad es un juego muy muy bueno, solo que la dificultad de los tiempos en algunas cosas me tiene loco.
Alguien que me diga o que oriente en la prueba donde pilotas un lotus elise en un aereopuerto es que el carro se patina enormemente y siempre en las curvas, o choco con alguien y me descalifican o me voy de paso y me descalifican o por querer asegurar mis vueltas y ser mas lento nunca arrebaso a nadie me tiene desesperado xD.
Tambien me pueden ayudar en la prueba de la primera licencia b, una donde das muchas curvas y terminas en una curva amplia, si mal no recuerdo el circuito es de la primera carrera en a-spec, el rollo es que me pide 19,00 segundos y como mucho llego a 19,200 se me hace muy dificil bajar el tiempo, no conduzco mal pero se que algo hago mal ¿Ustedes como la pasaron?
Y una ultima duda, me recomiendan subir hasta nivel 15 en a-spec para poder comprar el zr1 o compro otro carros ya que estoy en nivel 13, y tengo mas o menos 315,000 cr.
Saludos y muy bueno hilo nunca me pierdo los comentarios de mralex xD son de mucha ayuda.
Alguien que me diga o que oriente en la prueba donde pilotas un lotus elise en un aereopuerto es que el carro se patina enormemente y siempre en las curvas, o choco con alguien y me descalifican o me voy de paso y me descalifican o por querer asegurar mis vueltas y ser mas lento nunca arrebaso a nadie me tiene desesperado xD.
Tambien me pueden ayudar en la prueba de la primera licencia b, una donde das muchas curvas y terminas en una curva amplia, si mal no recuerdo el circuito es de la primera carrera en a-spec, el rollo es que me pide 19,00 segundos y como mucho llego a 19,200 se me hace muy dificil bajar el tiempo, no conduzco mal pero se que algo hago mal ¿Ustedes como la pasaron?
Y una ultima duda, me recomiendan subir hasta nivel 15 en a-spec para poder comprar el zr1 o compro otro carros ya que estoy en nivel 13, y tengo mas o menos 315,000 cr.
Saludos y muy bueno hilo nunca me pierdo los comentarios de mralex xD son de mucha ayuda.
- Unido
- julio 20, 2010
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las licencias solo es practicar y practicar, pruebas distinta forma de pasar la trazada hasta que salta
el elise para mi hasta ahora es el coche que mas complicao se me hizo conducirlo, pero sigues siendo practica y aprender a ser muiy muy suave al frenar, girar y acelerar, mucho tiempo me llevo cojerle el punto.....
y el ZR1 merece la pena, te valdra para muchas carreras
el elise para mi hasta ahora es el coche que mas complicao se me hizo conducirlo, pero sigues siendo practica y aprender a ser muiy muy suave al frenar, girar y acelerar, mucho tiempo me llevo cojerle el punto.....
y el ZR1 merece la pena, te valdra para muchas carreras
@batey dijo:
la primera he hecho, la segunda ya son 4 horas...creo que la va a hacer quien yo se xD
E
erreqerre
@ºWilly^WallaSº dijo:
- El ABS en 1. Apenas influirá en tu forma de conducir pero evitará que bloquees los frenos continuamente.
- Por defecto el control de tracción TCS siempre viene en 5. Déjalo así al principio y vete bajando el valor a medida que controles tu mismo la tracción con el acelerador.
- Activa la línea de trazada, te será muy útil al principio pues te indica donde frenar, acelerar, etc. Con el tiempo la quitarás.
- En coches muy nerviosos activa en "antiderrape". Cuando cojas experiencia sólo usarás esta ayuda algún momento muy puntual como el evento especial con el Lotus Elise.
- Mientras le coges el tacto al volante usa el cambio automático. Ten en cuenta que al acercarte a una curva la marcha recomendada se pondrá en rojo y llegará a parpadear. Ese es el momento que la consola recomienda para frenar.
Con el tiempo llegarás a quitar todos las ayudas manteniendo el ABS en 1 y cambiarás en manual. Es la única forma de que el juego sea "simulador". Por supuesto si tienes pedal de embrague (G25 o G27) utilízalo siempre que el coche lo permita porque te obligará a hacer bien el cambio si no quieres que la marcha salte y se ponga en N (si cambias con la palanca en H y necesitas usar el embrague verás que las marchas pasan siempre por neutro).
Te recomiendo la vista desde el parachoques, que es la que no ves el coche , ni el volante ni el capó. Es la vista subjetiva en que más fácil se controla el coche y la que tiene mejor visibilidad. Si quieres que sea más "simulador" pon siempre que puedas la vista interior (sólo en coches premium) y hazla lo más estrecha posible. Es lo más cercano a la realidad.
Saludos.
--- [ Añadido ] -----
@Gusder444 dijo:
Mucho cuidado con el acelerador...
No existe una configuración ideal, depende del piloto. Lo mejor sería:
- El ABS en 1. Apenas influirá en tu forma de conducir pero evitará que bloquees los frenos continuamente.
- Por defecto el control de tracción TCS siempre viene en 5. Déjalo así al principio y vete bajando el valor a medida que controles tu mismo la tracción con el acelerador.
- Activa la línea de trazada, te será muy útil al principio pues te indica donde frenar, acelerar, etc. Con el tiempo la quitarás.
- En coches muy nerviosos activa en "antiderrape". Cuando cojas experiencia sólo usarás esta ayuda algún momento muy puntual como el evento especial con el Lotus Elise.
- Mientras le coges el tacto al volante usa el cambio automático. Ten en cuenta que al acercarte a una curva la marcha recomendada se pondrá en rojo y llegará a parpadear. Ese es el momento que la consola recomienda para frenar.
Con el tiempo llegarás a quitar todos las ayudas manteniendo el ABS en 1 y cambiarás en manual. Es la única forma de que el juego sea "simulador". Por supuesto si tienes pedal de embrague (G25 o G27) utilízalo siempre que el coche lo permita porque te obligará a hacer bien el cambio si no quieres que la marcha salte y se ponga en N (si cambias con la palanca en H y necesitas usar el embrague verás que las marchas pasan siempre por neutro).
Te recomiendo la vista desde el parachoques, que es la que no ves el coche , ni el volante ni el capó. Es la vista subjetiva en que más fácil se controla el coche y la que tiene mejor visibilidad. Si quieres que sea más "simulador" pon siempre que puedas la vista interior (sólo en coches premium) y hazla lo más estrecha posible. Es lo más cercano a la realidad.
Saludos.
--- [ Añadido ] -----
@Gusder444 dijo:
sobre la prueba del Lotus en particular tengo este vídeo en youtube con la configuración que utilicé, quizá te sirva de algo. http://www.youtube.com/watch?v=QGE4i_9IUkI
Mucho cuidado con el acelerador...
Última edición:
Gracias a dani, y arrequerre.
La licencia b ya tengo casi todo en oro xD me falta la prueba en indianapolis, pero hijo de puta nunca logro alcanzar al primero y segundo lugar es muy muy dificil y la prueba ya la repeti como 20 veces como minimo... maldito rebufojeje
Gracias por el video.
La licencia b ya tengo casi todo en oro xD me falta la prueba en indianapolis, pero hijo de puta nunca logro alcanzar al primero y segundo lugar es muy muy dificil y la prueba ya la repeti como 20 veces como minimo... maldito rebufojeje
Gracias por el video.
Bekku
jgblanco82
A ver si me podeis echar una mano, que no consigo pasar del 4º puesto en el evento de NASCAR en Nurburgrind, ya le he bajado la velocidad punta a 340-350, le he modificado los alerones y todo lo que mas o menos hace que el coche sea mas estable en las curvas, pero no hay manera, me es incontrolable el coche y la verdad es que necesito ese millon de creditos que dan
Un saludo
Un saludo
Hmm si con la configuracion normal no lo consigues deberias probar con esta
ABS 3
TCS 5
Antiderrape si
y todo lo demas desactivado
con esto deberias no solo ganar si no ademas sacarles ventaja
Y gusder,prueba a quitar todas las ayudas,sobre todo el abs,no deberias tener ningun problema
ABS 3
TCS 5
Antiderrape si
y todo lo demas desactivado
con esto deberias no solo ganar si no ademas sacarles ventaja
Y gusder,prueba a quitar todas las ayudas,sobre todo el abs,no deberias tener ningun problema
@Gusder444 dijo:
me pasa igual quede una vez segundo a 3 metros de quedar primero vamos...a milesimas..ya no me he podido acercar mas al primero xD y cuando ves la demo de como hacerlo es MUY falsa xq estan los coches superpegados y cuando corres tu , estan muy estirados el uno del otro
@Bekku dijo:
En 350 km/h está bien
Aerodinámica al 100%
TCS prueba primero con 1 y luego quítasela (abre gas progresivamente)
ASM fuera
ABS siempre en 1
Si se te descontrola mucho, prueba primero con ASM; cuando lo domines más se lo quitas.
Un detalle importante es no acelerar a tope cuando te aproximes a un rival, mantén el acelerador a medio gas para pasarlo con seguridad.
Pero ya te he dicho, las configuraciones dependen de cada cual.
Al final, lo mejor es hacerlo tan sólo con el ABS en 1.
Paciencia y constancia.
Saludos.
Bueno, las configuraciones siempre dependen de la manera de pilotar de cada uno.
En 350 km/h está bien
Aerodinámica al 100%
TCS prueba primero con 1 y luego quítasela (abre gas progresivamente)
ASM fuera
ABS siempre en 1
Si se te descontrola mucho, prueba primero con ASM; cuando lo domines más se lo quitas.
Un detalle importante es no acelerar a tope cuando te aproximes a un rival, mantén el acelerador a medio gas para pasarlo con seguridad.
Pero ya te he dicho, las configuraciones dependen de cada cual.
Al final, lo mejor es hacerlo tan sólo con el ABS en 1.
Paciencia y constancia.
Saludos.
- Unido
- marzo 31, 2010
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@Sonk dijo:
PD: ¿Alguien quiere un TVR Cerbera Speed 12 de 1041 CV?
Yo me lo pasé con un Dodge Challenger R/T del 70' modificado de competición en GT Auto. Eso si, me costó bastante ganar al Chaparral XD
PD: ¿Alguien quiere un TVR Cerbera Speed 12 de 1041 CV?