@artiha dijo:
Hombre, ya se que con volante es mas tipo simulador, por eso estoy esperando que me llegue un g27, cuando era mas crio ya tenía uno de los primeros volantes que salieron para ps1-ps2 y ahora que voy siendo mayorcico me han dado el capricho de tener un volantazo :babas: (me lo ha regalado la novia!).
Yo controlo mucho mejor los derrapes pasando mas potencia al tren trasero, lo hago en practicamente todos los juegos de rally que he jugado. Si un vehículo tracciona más de alante que de atras la tendencia, al acelerar, es de clavarse y empujar hacia adelante, sigue recto (sobrevirar) mientras que si lo que empuja son las ruedas traseras (con las delanteras dirigiendo y apoyando) el coche derrapa hacia el exterior de la curva (subvirar). Jugando con ese subviraje, yo al menos, soy capaz de jugar mucho mejor a todo juego de rallys. Normalmente los coches que se utilizan en pruebas de tierra (rallys, raids, escaladas, etc...) tienen tendencia a tener el reparto de potencia mas trasero que frontal (de todas formas lo puedes probar en la demo poniendo toda la potencia delante en una partida y toda detras en otra).
Yo por caminos solo me he movido en 4x4 (terranos cortos, tatas, ladas) por lo que era mas subir por sitios que correr.
Y correr por caminos si lo hago pero con moto (una bmw dakar) así que no se decirte el comportamiento con los coches, la moto por curvas de grava ya te digo yo que derrapa lateralmente bastante, pero como es tracción trasera y con tacos (evidentemente...) se controlan facil.
En el barro se derrapa mucho (y aquí en galicia hay para aburrir) y si pasas de un firme mas duro (grava compacta) a barro te frena bastante (cosa que en el juego han echo bastante bien cuando pasas vadeos).
A ver si sale ya y lo ponen para alquilar, que quiero probarlo bien (y que me llegue el volante, de paso!)
bj:clap2
