Aconsejarme sobre mi moto porfavor!!!!!!!! (Página 2)

Conversación publicada en el foro Charla

 
A ver, preparar un 2T no es tan sencillo como parece.
Olvida el Yasuni, solo hace ruido y no vale para nada.
El Metra, pues no me gusta, opta por el Leo, que va mejor.
Pero:
Si cambias solo el escape probalemente te vaya peor.
Has de incrementar el carburador, al menos un 21, con un filtro mas libre, no hace falta que sea de los de "potencia", sino que para la caja del filtro original, Malossi vende unas alfombrillas deespuma mas abiertas que aumentan el caudal del aire.
Ademas, deberias cambiar las laminas del carter, por unas de fibra de carbono, yo usaba unas artesanales pero no me acuerdo de la marca, pero Malossi o Polini tienen unas de calidad.
Ademas, deberas alargar el desarrollo, pon una corona con uno o dos dientes menos.
Todo esto debes de hacerlo SOLO si el grupo termodinamico esta en perfecto estado (piston, cilindro y biela, y culata, esa gran olvidada..)
Vigila que el radiador este limpio, la bomba de agua en condiciones y pon refrigerante nuevo.
Ojo con las juntas de todo.
Y si te decides a cambiar cilindro y piston, opta por un 74 de malossi de aluminio, con piston SIEMPRE de 2 segmentos, nada de uno, que eso es para carreras, y el cigueñal y biela, de titanio de polini.
Todo esto te parecera excesivo y un rollo, pero si no, pondras el escape, y seguramente, correra menos, y si no la has carburado, se quedara fina, y gripara.
Te habla la experiencia de haber preparado muchos 2T (hice un Runner que cogia 145 reales..)
Suerte, y si necesitas ayuda, mandame un MP
--- [ Añadido ] -----

una moto de 50cc no pasara de 100 kh/ reales, otra cosa es lo que diga el marcador.

ademas para que quieres que una de 55cc pille tanta velocidad si no se puede pasar de 50 kilometros hora ?



cuando tengas un par de años mas te daras de que3 fuieste un niñato con esas cosas.

Deja la moto como esta y no intentes trucarla ni cosas raras tio

Iniciado por Belami Ver Mensaje
Belami, ni idea tienes chico.
Ya te digo yo, que con un cilindro de 50cc puedes llegar a 135Km/h...

Leo Vince empezo con escapes de 2T, tiene experiencia mas que de sobra, lo dxe los escapes artesanales, si no estan echos en especial para tu moto concreta, no sirven de nada, quiza van peor que uno de "serie".
Quitar la fibra de una morcilla de seria, solo sirve para hacer mucho ruido, y ganar nada, sino, par que venden escapes?
Y llevar un 34 con esa configuracion de motor, un escape "vaciado" y un TJT de los rosas esos de parque para vacilar a los amigos es sinonimo de ruido, no correr, y gripar....
Desde luego que con los pobres 2T se ve cada cosa.....

CON LOS 2T NO SE TRATA SOLO DE QUE CORRAN, SINO DE QUE PUEDAS VOLVER A CASA MONTADO....
Si quereis, os monto un motor que dure 30 km, y vais a 160 por hora, pero luego volveis empujando....

Y lo mas importante, aceite bueno, y que no sea el Castrol TTs, mejor el RS2, o el Ipone o el Malossi.
No es malo tampoco el Agip y el Motul 800, pero ninguno mas.

A ver, preparar un 2T no es tan sencillo como parece.
Olvida el Yasuni, solo hace ruido y no vale para nada.
El Metra, pues no me gusta, opta por el Leo, que va mejor.
Pero:
Si cambias solo el escape probalemente te vaya peor.
Has de incrementar el carburador, al menos un 21, con un filtro mas libre, no hace falta que sea de los de "potencia", sino que para la caja del filtro original, Malossi vende unas alfombrillas deespuma mas abiertas que aumentan el caudal del aire.
Ademas, deberias cambiar las laminas del carter, por unas de fibra de carbono, yo usaba unas artesanales pero no me acuerdo de la marca, pero Malossi o Polini tienen unas de calidad.
Ademas, deberas alargar el desarrollo, pon una corona con uno o dos dientes menos.
Todo esto debes de hacerlo SOLO si el grupo termodinamico esta en perfecto estado (piston, cilindro y biela, y culata, esa gran olvidada..)
Vigila que el radiador este limpio, la bomba de agua en condiciones y pon refrigerante nuevo.
Ojo con las juntas de todo.
Y si te decides a cambiar cilindro y piston, opta por un 74 de malossi de aluminio, con piston SIEMPRE de 2 segmentos, nada de uno, que eso es para carreras, y el cigueñal y biela, de titanio de polini.
Todo esto te parecera excesivo y un rollo, pero si no, pondras el escape, y seguramente, correra menos, y si no la has carburado, se quedara fina, y gripara.
Te habla la experiencia de haber preparado muchos 2T (hice un Runner que cogia 145 reales..)
Suerte, y si necesitas ayuda, mandame un MP
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Belami, ni idea tienes chico.
Ya te digo yo, que con un cilindro de 50cc puedes llegar a 135Km/h...

Leo Vince empezo con escapes de 2T, tiene experiencia mas que de sobra, lo dxe los escapes artesanales, si no estan echos en especial para tu moto concreta, no sirven de nada, quiza van peor que uno de "serie".
Quitar la fibra de una morcilla de seria, solo sirve para hacer mucho ruido, y ganar nada, sino, par que venden escapes?
Y llevar un 34 con esa configuracion de motor, un escape "vaciado" y un TJT de los rosas esos de parque para vacilar a los amigos es sinonimo de ruido, no correr, y gripar....
Desde luego que con los pobres 2T se ve cada cosa.....

CON LOS 2T NO SE TRATA SOLO DE QUE CORRAN, SINO DE QUE PUEDAS VOLVER A CASA MONTADO....
Si quereis, os monto un motor que dure 30 km, y vais a 160 por hora, pero luego volveis empujando....

Y lo mas importante, aceite bueno, y que no sea el Castrol TTs, mejor el RS2, o el Ipone o el Malossi.
No es malo tampoco el Agip y el Motul 800, pero ninguno mas.

Iniciado por sr_dantorrecilla Ver Mensaje

Entonces yo tengo una pregunta tengo intencion de ahorrar y comprarme un Peugeot C-Tech R-Cup o similar y sinceramente no tengo ni puuuu.... idea de motos, de hecho del quote que te he copiado no e entendio casi nada.

Entonces la pregunta es: tenia intencion de cambiarle el tubo, SOLO el tubo me habian dicho que no pasaba nada que es homologado y que simplemente con cambiarlo aparte de sonar mejor te pilla mas la moto, pero leyendote creo que as venido a decir que no es asi, me recomiendas no tocar nada cuando la compre?

Si cambio el tubo obligatiramente tengo que cambiar mas cosas no?
Sorry es que no tengo idea de motos

Entonces yo tengo una pregunta tengo intencion de ahorrar y comprarme un Peugeot C-Tech R-Cup o similar y sinceramente no tengo ni puuuu.... idea de motos, de hecho del quote que te he copiado no e entendio casi nada.

Entonces la pregunta es: tenia intencion de cambiarle el tubo, SOLO el tubo me habian dicho que no pasaba nada que es homologado y que simplemente con cambiarlo aparte de sonar mejor te pilla mas la moto, pero leyendote creo que as venido a decir que no es asi, me recomiendas no tocar nada cuando la compre?

Si cambio el tubo obligatiramente tengo que cambiar mas cosas no?
Sorry es que no tengo idea de motos

Iniciado por Phöenix725 Ver Mensaje
A ver, obligatorio cambiar nada mas, no.
Muy recomendable, si.
Porque?
Porque sino, la ganancia que podrias obtner (en el mejor de los casos, si la hay y no hay otros inconvenientes) es nula.
Mi experiencia, me dice, que si no te quieres complicar y quieres que corra mas, compra otra mas grande.
Si la quieres tocar, preparala bien, es caro, eso si, pero sino, te llevaras una decepcion.

Si tienes mas dudas, mandame un privado y te cuento con mas calma.

Ponle un yasuni o un malossi. De todas maneras, si te coje 95 no sé que mas quieres xD

Yo tengo una SR y me coje 90 maximo sin tocarla nada.

Iniciado por AvkZ Ver Mensaje

Aver es que los 95 me los coje en una recta larguisima ni te imaginas!!!

Como danitorrecilla? yo se de gente que solo le tienen cambiado el escape y le van bastante mejor, a lo que te refieres es que no te saca todo el rendimiento que te puede ofrecer no?
Gracias

Aver es que los 95 me los coje en una recta larguisima ni te imaginas!!!

Como danitorrecilla? yo se de gente que solo le tienen cambiado el escape y le van bastante mejor, a lo que te refieres es que no te saca todo el rendimiento que te puede ofrecer no?
Gracias

Iniciado por angelvc Ver Mensaje
No, mira, un caso propio.
Runner 50 DD del 2000.
De serie, 105Km/h, con suficiente aceleracion.
Tubarro, 115Km/h, pero no subia ni una cuesta.
Las cifras absolutas no sirven, hay que hacer bien el trabajo, si solo quieres ganar una cosa, vale, pero un motor de 2T tiene un comportamiento muy especifico, que no es facil de determinar a priori como si lo es un 4T, que puedes saber antes de hacer una modificacion, mas o menos omo resultara.
Un motor es un compendio de piezas que han de trabajar al unisono, sobre todo en un 2T.

Y ya te digo que esa Runner termino en 145Km/h reales, acelerando como una 180, y girando a mas de 12.000rpm....
Eso si, sin fiabilidad, y consumiendo 11 litros a los 100 y un litro de Castrol RS2 a los 500 km.....
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